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互联网时代汽车信息安全要在设计初期考虑

发表时间:2016-06-27

汽车与互联网的融合给汽车业注入了新的活力,汽车使用、服务等方面都发生了翻天覆地的变化,但同时也带来了不少安全隐患。在日前召开的“Telematics@China高峰论坛”上,与会嘉宾对互联网汽车安全给出了一些建议。

互联网企业造车并不容易

近几年,随着股联网的发展,汽车已经不在只是传统意义的交通工具,开始被盖以“互联网”标签,更有越来越多的互联网企业摩拳擦掌要进军汽车业,谷歌、阿里、乐视、小米都已经有所行动,当互联网造车其实并非想象的那么容易。

广汽研究院设计总师黄少堂指出,对汽车行业来说,互联网企业跨界造车是好事,互联网企业参与到新能源汽车制造中来,极大的吸引了消费者,带来很多新鲜的技术和产品,同时也给传统汽车企业带来压力,刺激他们更快更好为消费者提供汽车产品,这无疑会促进汽车产业的进步。事实上,汽车行业是高投资、高风险和小回报的行业,一些互联网造车不是真的要制造“汽车”,而是制造一种“概念”,所以传统汽车业不必为此担忧。

 
 汽车制造业发展到现在已经有百余年的历史,互联网则是一个年轻的行业。沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰表示,汽车是很特殊的行业,一辆汽车包含成千上万的零件,设计材料、金属、IT等各个方面,不管是从投入,还是复杂程度,都是其他行业无法比的。不过在汽车行业发展中,互联网不断注入了新的活力。未来,汽车行业要与互联网有机结合共同推动汽车产业进步。拥抱车联网越来越多的企业进入IOT(Internet Of Things 物联网)领域,汽车制造业也是如此,很多公司在试图做到实时联网。有些小公司开始做DVR(Digital Video Recorder硬盘录像机)设备或者OBD(On-Board Diagnostic 车载诊断系统)的盒子,这些公司带来了新的技术和大数据,传统汽车供应商如果能够结合这些,辅以IT公司的数据分析,能够更好的为用户提供服务。

在黄少棠看来,IOT的产业链上,有越来越多非汽车部件制造企业试图进入汽车制造行业,对于汽车行业实际上有很大的潜在威胁,如果蒙起眼睛忽略这些,传统汽车业将会失去很多机会,与其失去更多的机会,不如去拥抱它。

不可否认的是,汽车正在慢慢进入互联网时代,更多供应商进入IOT领域实际上可以为消费者带来更多样化的服务。“网上购物送到家里没人,公司不收,怎么办?你可以送到车里,类似的想法会越来越多,因为有了云端,我们汽车生态社会会发生很大的变化。”沈峰举例称。

信息安全是很大挑战

汽车产业本身就非常注重安全性能,保证汽车功能安全性更强,保证在意外情况发生的时候可以最大程度的避免风险。而车联网时代,信息安全对于汽车来说是一个全新的领域,未来汽车对于车内功能安全也会延伸到信息安全。

目前,很多汽车厂商都在规划和设计开发下一代车联网,像沃尔沃甚至计划2020年就实现自动驾驶,更多新技术会被引入,更多信息会被开放出来,这就意味着信息安全风险越来越高。

专注安全的碁震云科技COO吕一平介绍,车联网安全可以分为三个部分:第一是车载系统,像是车载娱乐系统、T-Box,通过车端和互联网做互联会与底层有很多交互,这是风险程度最高的,涉及安全、应用安全、网络安全各个部分。第二是TSP(Telematics Service Provider)汽车远程服务提供商),就是云端安全。今后车辆数据会越来越多,一辆量产车上有各种各样的传感器,每天数据上传量可能在几百兆,这是网络安全、外部安全、数据安全方面的范畴。第三是移动安全,越来越多的汽车可能会配移动APP,以对汽车进行信息同步,包括远程控制功能。对用户来讲他有更好的体验,同时也有新的风险。

在目前智能手机的时代,如果发生空间安全问题,会引来隐私信息的泄露,但汽车是关乎使用车生命安全的,汽车信息安全系统一旦被攻破,其风险也就不言而喻。所以信息安全对汽车是一个很大的挑战。沈峰指出,目前已经有主机厂考虑到这个问题,给出了对策,比如发开双APN通道,一条是专门提供娱乐服务,连接互联网,与车辆控制相关的就放在相对比较封闭的系统。再比如在硬件和软件上建立保护机制。不过,保证绝对安全是一件非常难实现的事情。

SBD公司大卫?麦克卢尔表示,要保证网络安全,最好的方法就是在最开始设计的时候就考虑,因为一旦设计完成生产出来之后,软件装上去以后再解决这个问题就很困难,而且很难解决好。

吕一平指出,保障汽车信息安全有4个C,一是Communication沟通,相互要有更深的了解,第二是Crossover跨界,信息安全行业要更多的了解汽车行业技术,汽车行业要了解信息安全给汽车行业带来的价值、帮助,第三是Cooperation合作,行业内部建立信息安全方面的经验、能力、知识、体系。第四是Crasis融合,相关行业应该合作、融合,让信息安全成为汽车安全的一部分。

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